昨天从宁波大学获悉：受杭州湾跨海大桥工程指挥部委托，宁波大学工学院杨黎明教授率课题组开展了桥墩防撞装置研究设计。这标志着宁波大学工程力学学科的科研水平和能力已得到了业界高度的认可。以前，以宁波大学该防撞设计理论为核心的“双浮体式桥墩防撞装置”已应用在有“广东第一桥”之称的湛江海湾大桥主桥墩上。

　　据了解，此次杨黎明教授课题组研究设计的是“杭州湾跨海大桥固定式柔性耗能防撞装置”，针对可能发生船舶偏航而撞击的杭州湾大桥的7个非通航孔桥墩，利用钢围和钢丝绳—橡胶复合防撞圈共同组成的柔性耗能系统，可以避免船撞桥产生的冲击波对桥墩的直接作用，起到减少撞击力、延长低载荷下撞击过程时间、吸收撞击能等多种效果，尤其可以延长低载荷下撞击过程时间和外钢围较大的移动，使船舶有时间和空间转向，沿钢围外侧滑走，从而带走船的大部分动能，大大降低船—桥撞击过程中的能量交换，从而起到提高桥墩耐撞性和减小船舶破坏的作用。
 
　　据悉， “杭州湾跨海大桥固定式柔性耗能防撞装置研究设计”项目投入使用后，将船舶对桥梁的最大撞击力减少70%，从而可大大提高桥梁抗船舶撞击的能力。(记者张建平通讯员郭玲)